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Conservez les horaires de trains et tarifs des trajets. à préparer votre voyage, télécharger divers documents pour communiquer vos suggestions à l'ONCF. TÉLÉCHARGER HORAIRE ONCF GRATUIT - Tétouan, Agadir, Essaouira, Laâyoune Articles récents 26 January A chaque été à ma sortie à notre village natale. 15 avr. ONCF TRAFIC est une application mobile de l'Office national des chemins de fer (ONCF). Pour faciliter votre mobilité, la nouvelle appli ONCF.

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Avec une grille horaire qui prévoit un départ chaque heure et chaque 30 minutes en heures de pointe [38] , ce sont près de 8 millions de passagers qui sont attendus à terme. Jour de la grande prière hebdomadaire où l'affluence des fidèles bat des records. Casa art-déco - Les styles mauresque et art-déco dominent tout le centre ville de Casablanca, dont l'urbanisme fut dessiné par les Français dans les années , donnant à la ville, outre des édifices très esthétiques, une cohérence architecturale tout à fait remarquable, qui mérite assurément une promenade. La seconde, vers le sud, reliera Marrakech Casablanca en 1h20 au lieu de 3h15 actuellement. Le nouveau statut prvoit louverture du secteur ferroviaire la concurrence en autorisant larrive de nouveaux oprateurs qui pourront : investir dans des projets de nouvelles extensions dinfrastructures, nouer des partenariats avec loprateur historique pour assurer des prestations complmentaires aux missions qui lui sont dvolues ou la SMCF estime quun prestataire peut effectuer de manire plus avantageuse quelle mme. Pour ce qui est du trafic international, de part la position gostratgique privilgie du Royaume du Maroc, la promotion du transport ferroviaire aussi bien avec les pays maghrbins qu'avec l'Europe constituera l'avenir une opportunit de taille, en tant que puissant vecteur de dveloppement capable d'assurer une intgration rapide et efficace du tissu conomique national.

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Celle-ci vise, outre une meilleure matrise des cots, le dveloppement de l'activit de l'entreprise par une connaissance approfondie des besoins de la clientle afin de dfinir rigoureusement les services offrir et les crneaux promouvoir. Concernant l'activit voyageurs, il s'agit d'offrir aux clients des produits comptitifs rpondant leurs desiderata, et ce par la diversification des prestations ferroviaires et par l'amlioration de la qualit sur les plans vitesse, confort, accueil, information, scurit, frquence, rgularit, tarifs Dans ce sens, la mise en place de dessertes cadences entre les grandes agglomrations et l'laboration de plans de transport mieux adapts aux besoins des usagers du train constituent des axes stratgiques importants qui motivent le plan d'action de l'Entreprise court et moyen termes.

S'agissant de l'activit fret, l'ONCF uvre dans le sens de consolider ce crneau sur les axes porteurs et dans les marchs traditionnellement acquis au rail, mais surtout de drainer de nouveaux segments moyennant des offres de service attractives et prsentant des avantages indniables pour le client.

ONCF - Nos prix

Pour ce qui est du trafic international, de part la position gostratgique privilgie du Royaume du Maroc, la promotion du transport ferroviaire aussi bien avec les pays maghrbins qu'avec l'Europe constituera l'avenir une opportunit de taille, en tant que puissant vecteur de dveloppement capable d'assurer une intgration rapide et efficace du tissu conomique national.

B sur le plan organisationnel : Outre la refonte de son cadre juridico institutionnel, LONCF procde la mise en uvre de mesures organisationnelles et de mthodes de gestion modernes visant lefficacit, lconomie et loptimisation des moyens de production. Les actions menes dans le cadre consistent entre autre en : - Lallgement des structures et des procdures et la dcentralisation des responsabilits ; - Loptimisation de la gestion des stocks et des charges de fonctionnement en matrisant les cots de maintenance des installations fixes et du matrielle roulant ; - La valorisation des ressources humaines et la rationalisation des effectifs avec refonte du cadre de travail ; - Ladaptation dune culture dentreprise fonde sur lesprit de rentabilit et le principe de recherche de gisements de progrs pour la satisfaction du client ; - Le renforcement des canaux et circuits de communication internes et externes ; - Lamlioration de limage de marque de lONCF en associant son nom la comptence, la qualit, la scurit et lefficacit de sorte inciter le citoyen pour voyager penser dabord du train.

Elle aura pour missions, dans le cadre dune convention de concession : La gestion des infrastructures ferroviaires exploites et en cours de construction, Lexploitation technique et commerciale des services de transport ferroviaire sur le rseau qui lui est concd.

Le nouveau statut prvoit louverture du secteur ferroviaire la concurrence en autorisant larrive de nouveaux oprateurs qui pourront : investir dans des projets de nouvelles extensions dinfrastructures, nouer des partenariats avec loprateur historique pour assurer des prestations complmentaires aux missions qui lui sont dvolues ou la SMCF estime quun prestataire peut effectuer de manire plus avantageuse quelle mme.

La rduction du temps de parcours 2H10min au lieu de 4H45min actuellement entre Tanger et Casablanca et 1H20min au lieu de 3H55min entre Tanger et Rabat. Automotrice Z2M.

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Développements récents[ modifier modifier le code ] Le Maroc a consacré une somme de 18 milliards de dirhams 1,5 milliard d'euros au développement de son réseau de chemins de fer dans le cadre du contrat-programme , une partie des projets lancés s'est terminé en D'un coût total de 3,2 milliards de dirhams, cette ligne ferroviaire permet de relier le port de Tanger Med au réseau national.

Elle a été inaugurée le mercredi 17 juin par le roi Mohammed VI. Ceci raccourcit les temps de parcours Casablanca - Rabat - Tanger d'une heure et permet le développement du trafic des conteneurs.

Gare de Casa-Voyageurs

La ligne est entrée en service en [23]. Elle a été inaugurée par le roi Mohammed VI le 1er juillet [24]. Sept gares ont été construites sur cette ligne. Le doublement des voies entre la Province de Nouaceur et Jorf Lasfar , commencé en et qui s'est achevé en La rectification du tracé et le doublement du tronçon Meknès - Fès , qui s'est achevé en janvier , après une mise en service partielle entre Sidi Kacem et Meknès dès juillet Agrandissement des gares[ modifier modifier le code ] La nouvelle gare de Casa-Port Les gares du réseau ONCF avaient beaucoup souffert du manque d'investissement durant le plan d'assainissement que la compagnie a connu deux décennies plus tôt, le premier rattrapage a eu lieu au lancement du contrat programme État-ONCF où un plan de rénovation de 40 gares est validé, un plan qui a donné lieu à des gares plus spacieuses, plus confortables avec des boutiques, des cafés restaurants, des bureaux de location de voitures.

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Quelques gares ont vu la création de galleries commerciales sur deux niveaux avec des enseignes de mode, de fast food et d'opérateurs télécoms, une formule que l'ONCF appelle Rail Center et ambitionne de généraliser. Afin de contribuer à amortir les coût des travaux de remise aux normes de ses gares l'opérateur ferroviaire a engagé une agence immobilière spécialisée dans la location des espaces commerciaux pour sélectionner les marques candidates aux locaux créés.

La construction de gares multimodales comme celles de Marrakech en , Fès-Ville en , Casa-Port en et le centre multifonctionnel de la gare d'Oujda en L'entreprise prévoit la création d'une gare à Hay Riad à Rabat.

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Billets et tarification[ modifier modifier le code ] D'autre part, l'usage de billets Flashcode lisibles à l'aide de lecteurs optiques par les contrôleurs ONCF et la mise en place de la billetterie électronique mobile dans les trains avec centralisation de l'information a été une grande avancée quant à la gestion des flux voyageurs [25]. À partir de septembre des guichets automatiques sont progressivement mis en place dans les gares ONCF [26] En mars , l'ONCF a lancé la vente de billets en ligne [27].

Numérisation des panneaux d'affichages[ modifier modifier le code ] Avant les années les horaires des trains furent affichés en fixe dans les gares, les retards furent inscrits manuellement à la craie par un agent ONCF sur un tableau en face des quais, l'ensemble des trains furent omnibus. Avec la multiplication des doublements de voies et des nombres de rotations, l'ONCF s'est vu dans la nécessité d'assurer un affichage en temps réel des arrivées de trains, d'autant plus que l'opérateur a créé des trains express sans arrêts aux gares secondaires et qui exigent, en conséquence, un affichage interactif afin de ne pas se tromper de train.

Téléchargements

L'installation du système de gestion du trafic "DA VINCI" a permis d'avoir une bonne précision des heures d'arrivée, l'affichage électronique en temps réel a commencé dès le début de l'année et a été généralisé à l'ensemble des gares.

Travaux en cours[ modifier modifier le code ] À l'issue du contrat programme qui avait coûté 18 milliards de dirhams, l' ONCF a porté le montant de ses investissements a 33 milliards de dirhams dans son nouveau contrat programme signé avec l'État, un programme que la compagnie a baptisé Rihane 50 faisant allusion à son objectif de 50 millions de passagers en Ving milliards de ce budget sont alloués à la grande vitesse et treize milliards restant au perfectionnement de son réseau existant.

Parallèlement à ces deux plans l'ONCF est poussé à devenir un acteur de référence dans le transport régional grâce au Plan Dessertes Régionales PDR , l'objectif de l'ensemble de ces programmes étant d'atteindre à terme millions de passagers.